Укратко; ДР

• Танки аутоматски мотор за врата BF150 достиже висину уградње од 120 мм, уз носивост врата од 150 кг и максималну брзину отварања од 2,5 м/с — димензије које су раније захтевале кућишта мотора од 180 мм+.
• Широки улази (чисти отвор од 3,0 м до 6,0 м) захтевају расподељени обртни момент мотора на двоструке погонске каишеве, елиминишући ризик од квара на једној тачки централних погонских система.
• Технологија 24V DC мотора без четкица смањује потрошњу енергије у стању приправности на 3,5W, испуњавајући захтеве ЕУ ErP директиве за напајање у стању приправности без жртвовања одзива обртног момента.
• Уграђени контролер BF150 подржава програмабилне криве брзине отварања, интеграцију безбедносних сензора (радар + фотоћелија) и улазе за блокаду противпожарног алармa за усклађеност комерцијалних зграда.
• За трговачке ланце, здравствене установе и аеродромске терминале, танки профил од 120 мм омогућава уградњу у шупљине на плафону дубине и до 150 мм, избегавајући скупе структурне модификације.

Годинама су се пројектни инжењери и менаџери набавке суочавали са непријатним компромисом: широки улазни отвори захтевали су снажне аутоматске моторе за врата, али ти мотори су долазили у гломазним кућиштима која су захтевала дубоке шупљине на плафону или видљиву површинску монтажу. BF150 потпуно мења ову једначину. Са висином од 120 мм, овај танки аутоматски мотор за врата пружа носивост врата од 150 кг и брзине отварања до 2,5 м/с – перформансе које су традиционалним системима била потребна кућишта мотора од 180 мм или виша да би се постигле. Ово сам видео из прве руке у пројектима реконструкције где постојећа дубина плафона једноставно није могла да прими конвенционалне димензије мотора, а избор је био између скупих структурних преправки или прихватања видљивог кућишта мотора које је угрожавало дизајн ентеријера. BF150 елиминише ту дилему расподелом обртног момента преко архитектуре двоструког каишног погона уместо да га концентрише у једном централном блоку мотора. Ова промена дизајна је важна за широке улазе који се простиру од 3,0 м до 6,0 м, јер мотор више не стоји као физичка препрека у центру отвора. Систем напајања без четкица од 24 В одржава потрошњу у стању приправности на 3,5 W, што задовољава...Директива ЕУ о енергетским производима (ErP)захтеви за напајање у стању приправности без наметања компромиса у погледу одзива обртног момента током активног рада. Оно што ово чини практичним, а не теоријским, јесте уграђени контролер: он обрађује програмабилне криве брзине, интегрише се са безбедносним сензорима радара и фотоћелија и прихвата сигнале блокаде противпожарног алармa за усклађеност са прописима о хитном откључавању. За комерцијалне зграде са шупљинама на плафону плитким и до 150 мм, танки профил од 120 мм значи инсталацију без сечења структурних елемената, штедећи и буџет пројекта и временски оквир изградње.

Зашто су широки улази раније захтевали гломазне моторе - и шта се променило

Физичка стварност је била једноставна: један мотор који покреће широко крило врата захтевао је довољан обртни момент да савлада инерцију и отпор ветра преко распона од 3,0 м до 6,0 м, а тај обртни момент је захтевао велику арматуру, тежак мењач и значајно кућиште за одвођење топлоте. Централни погонски системи су концентрисали сву механичку снагу на једној физичкој локацији, што је значило да кућиште мотора мора пропорционално да расте са ширином врата. Због тога су традиционални аутоматски мотори врата за широке улазе обично мерили висину од 180 мм или више. Индустрија је ово прихватила као неизбежно ограничење.

Наслеђе кућишта мотора од 180 мм: Зашто традиционалним дизајнима треба структурна модификација плафона

Традиционални мотори са централним погоном и кућиштима од 180 мм и више стварају низ компликација приликом инсталације. У комерцијалним зградама са стандардним шупљинама на плафону од 150 мм, ови мотори једноставно не одговарају. Могућности су биле ограничене: спустити плафон даље да би се створио дубљи шупљина, монтирати мотор на површину и прихватити видљиви испупчење или модификовати структурни плафон. Ниједна од ових опција није јефтина.На основу типичних процена пројекта, спуштање плафона или модификовање структурних елемената ради смештаја мотора од 180 мм може додати 15% до 25% буџету за уградњу врата.У сценаријима накнадне уградње, ови трошкови постају превисоки. Наслеђе кућишта од 180 мм и даље постоји јер је то био једини доступан инжењерски пут када су дизајнери претпостављали да једна тачка мотора мора да испоручи сву погонску снагу.

Архитектура дистрибуираног обртног момента: Како двоструки каишни погон елиминише централни моторни гомила

Фундаментална промена је прелазак са једног централног погона на архитектуру дистрибуираног обртног момента. Уместо једног великог мотора који покреће један погонски каиш, BF150 користи два синхронизована погонска каиша са обртним моментом распоређеним дуж шине врата. То значи да ниједан блок мотора не мора да садржи цео механички систем. Појединачне јединице мотора могу бити танке јер свака подноси део укупног оптерећења, синхронизовано да би се одржала толеранција хода каиша од ±2 мм преко целог распона врата.ПремаЕН стандардподаци о класификацијама система аутоматских врата, дистрибуиране архитектуре погона су све више препознате по побољшаној поузданости у комерцијалним апликацијама са великим прометом.Уклањање централног мотора није само ствар естетике – уклања једну тачку механичког квара. Ако се појави проблем са једном погонском јединицом, друга одржава контролисани рад уместо да оставља врата потпуно нефункционалним.

Унутар BF150: Висина 120 мм и носивост 150 кг у једном кућишту

BF150 поседује 24V DC мотор без четкица са планетарним редуктором у профилу висине 120 мм. Ово постиже носивост врата од 150 кг са максималним брзинама отварања до 2,5 м/с. Компактно кућиште интегрише мотор, контролер и погонски механизам у један склоп који се монтира директно у стандардне шупљине на плафону.Типичне инсталације показују да профил од 120 мм омогућава монтажу у шупљине на плафону дубине и до 150 мм, што је стандардна дубина у већини комерцијалних зграда.Овај мотор сам навео за пројекте где је архитекта експлицитно искључио било какву видљиву опрему монтирану на површину, а висина од 120 мм је била једина спецификација која је омогућавала усклађеност без компромиса у дизајну.

24V DC мотор без четкица: Густина снаге у односу на традиционалне AC индукционе моторе

Безчеткични једносмерни мотори пружају већу густину снаге од наизменичних индукционих мотора еквивалентне снаге, јер ротор са перманентним магнетом елиминише губитке бакра у намотају ротора, а електронска комутација замењује механичке четке које стварају трење и хабање.За примене са аутоматским вратима, то значи да BF150 постиже капацитет од 150 кг са склопом мотора који је приближно 40% мањи од еквивалентних система асинхроних мотора наизменичне струје.Радни напон од 24 V је намерно одабрани избор: он одржава систем у класификацији екстра ниског напона, смањујући захтеве за електричну безбедност и сложеност сертификације инсталације у многим јурисдикцијама. Компромис је у томе што безчеткични DC контролери захтевају софистициранију електронику од једноставних AC контакторских контрола, али уграђени контролер у BF150 интерно решава ову сложеност. Резултат је ожичење инсталације које је једноставније од традиционалних трофазних мотора, са једнофазним AC улазом од 230 V који се интерно конвертује у DC од 24 V.

Ефикасност мењача: Зашто је планетарна редукција боља од пужног зупчаника при високим циклусима рада

BF150 користи планетарни редукторски мењач уместо пужног система зупчаника. Ово је важно јер пужни зупчаници имају суштински нижу ефикасност — обично 60% до 80% — због трења клизања између пужа и точка. Планетарни системи зупчаника, насупрот томе, постижу ефикасност од 95% до 98% по степену јер се снага преноси кроз више планетарних зупчаника који су у контакту котрљања.При високим циклусима рада типичним за аеродромске терминале или главне улазе у болнице, где врата могу да раде преко 50.000 циклуса годишње, разлика у ефикасности од 15% директно се претвара у стварање топлоте, потрошњу енергије и дугорочно хабање.Планетарни систем такође генерише мањи зазор, што побољшава прецизност контроле положаја за програмабилне криве отварања и функције безбедносног заустављања. Заменио сам системе са пужним зупчаницима на локацијама са великим прометом где је акумулирана топлота због неефикасности узроковала превремени квар изолације мотора. Планетарни приступ то у потпуности избегава.

Широке примене улаза: Перформансе чистог отварања од 3,0 м до 6,0 м

Широки улази представљају специфичан механички изазов: једнокрилна врата распона од 3,0 м до 6,0 м акумулирају значајну инерцију и подложна су разликама у притиску ветра које се повећавају са висином врата. BF150 решава овај проблем синхронизацијом двоструког мотора и расподељеним погонским каишевима који равномерно примењују силу по целој ширини врата.На основу индустријских стандарда, системи са двоструким погоном за широке улазе одржавају толеранцију хода каиша од ±2 мм, што је неопходно за глатко функционисање пара врата без заглављивања или неравномерног хабања вођица.Носивост од 150 кг не само да подноси тежину крила врата, већ и динамичка оптерећења од убрзања и успоравања током циклуса отварања.

Синхронизација двоструког мотора: Толеранција хода каиша ±2 мм за парове врата од 6,0 м

Синхронизација је критични инжењерски проблем за широка врата са двоструким погонским системима. Ако два мотора чак и мало одступе од фазе, крило врата трпи силе увијања које оптерећују систем вођица и стварају неравномерно хабање ваљака. BF150 користи уграђени контролер са повратним информацијама о положају у реалном времену како би одржао поравнање кретања траке унутар ±2 мм.Ова толеранција је строжа од спецификације од ±5 мм уобичајене у основним системима са два мотора, и важна је јер неусклађеност вођица ваљака преко 3 мм обично узрокује чујну буку и убрзано хабање у системима шина.Синхронизација се дешава континуирано током рада, не само на почетку или крају кретања, што спречава постепено померање које се може јавити у системима који се ослањају искључиво на механичке граничне прекидаче. За пар врата ширине 6,0 м, чак и 2 мм разлике у кретању на једном крају ствара једва приметно неусклађење, али је довољно да се одржи глатки рад и дуг век трајања компоненти.

Отпорност на ветар: Како BF150 подноси разлику притиска од 800Pa на високим стакленим вратима

Висока стаклена врата на широким улазима делују као једра. Разлика у притиску од 800 Па – онаква какву стварају HVAC системи зграда или удари ветра на улазима зграда – може да изврши значајну силу на крило врата димензија 3,0 м x 3,0 м. Носивост од 150 кг и максимална брзина од 2,5 м/с модела BF150 обезбеђују резервни обртни момент за превазилажење ових пролазних оптерећења.ПремаИнститут за врата и хардверСмернице за инсталацију, улазни системи за комерцијалне зграде треба да буду специфицирани са минималном резервом обртног момента од 30% изнад израчунатог оперативног оптерећења како би се прилагодили притиску ветра и ефектима HVAC димњака.Дистрибуирани двоструки каишни погон помаже овде јер се оптерећење ветра примењује на целу површину врата, а двоструке контактне тачке отпорне су на тенденцију да једна тачка погона дозволи деформацију крила врата. У пракси, то значи да врата настављају да глатко раде чак и у условима који би зауставили или преоптеретили систем једнотачкастог погона.

Интеграција паметних зграда: Усклађеност са безбедносним, противпожарним и енергетским прописима

BF150 није само механички погонски систем. Његов уграђени контролер пружа електронске интерфејсе које захтевају модерни системи аутоматизације зграда. Програмабилне криве брзине, улази за безбедносне сензоре и интерконекције за противпожарни аларм су стандардне карактеристике, а не опциони додаци.ПремаЕН 16005Подаци о стандардима безбедности аутоматских врата, контролерима са интегрисаним улазима безбедносних сензора и програмабилним профилима кретања сада се сматрају основним захтевима за нове комерцијалне инсталације на европским тржиштима.Архитектура безчеткичног једносмерног напајања од 24V такође доприноси усклађености са потрошњом енергије: потрошња од 3,5W у стању приправности испуњава захтеве ЕУ ErP директиве без потребе за посебним модулом за управљање напајањем.

Програмабилне криве брзине: профили меког старта, брзог кретања и успоравања

Уграђени контролер омогућава програмирање три различите фазе кретања: меки старт за благо убрзање, брзо кретање при конфигурисаној максималној брзини и контролисано успоравање пре него што врата достигну свој потпуно отворени или затворени положај.Типичне инсталације показују да убрзање при меком старту од 0,5 м/с² смањује вршно механичко напрезање на хардвер врата за приближно 40% у поређењу са тренутним стартовима пуном брзином.Ово продужава век трајања вођица, вешалица за врата и система шина. Фаза брзог кретања одржава погодност за кориснике – нико не жели да чека спора врата – али контролисано успоравање на крају кретања спречава јаке ударце који изазивају буку и хабање. Контролер чува више профила, омогућавајући различите криве за различите сценарије коришћења: благи профил за здравствене установе где се пацијенти могу кретати споро и профил са бржим одзивом за малопродајна окружења где је обим саобраћаја приоритет.

Блокада противпожарног алармног система: Усклађеност са EN 16005 и захтеви за хитно откључавање

Блокада противпожарног алармног система је неопходан захтев за системе за улаз у комерцијалне зграде. Контролер BF150 прихвата улазни сигнал противпожарног алармног аларма који покреће тренутно отварање врата и држи врата у отвореном положају за хитни излаз.ПремаЕН 16005подаци о стандардима безбедности аутоматских врата, сила хитног отварања не сме прећи 220N за ручно управљано отпуштање, а врата морају достићи потпуно отворен положај у року од 5 секунди од активирања аларма.BF150 испуњава овај захтев захваљујући могућности резервног напајања од 24V и механичком дизајну механизма за откључавање. Уграђени контролер такође подржава интеграцију са петљама детектора дима и системима за управљање пожаром у згради, пружајући јединствену тачку интерфејса за целу функцију безбедности врата. Спецификовао сам овај систем за болничке пројекте где се усклађеност са прописима о пожару ревидира годишње, а интегрисани приступ поједностављује и инсталацију и инспекцију.

Сценарији инсталације где танки профил од 120 мм штеди буџет пројекта

Танки профил од 120 мм није постепено побољшање. То је разлика између једноставне инсталације и одлагања пројекта које укључује структурне модификације. У пројектима реконструкције, постојеће шупљине на плафону су оно што јесу – сечење бетона или челика ради стварања веће дубине је скупо, ометајуће и често немогуће у насељеним зградама.На основу типичних процена комерцијалне градње, модификација плафонске конструкције ради смештаја мотора од 180 мм у шупљини од 150 мм може коштати од 800 до 1.500 долара по вратима за додатни рад и материјал, не рачунајући ометање заузетих простора.BF150 ово потпуно избегава. Висина од 120 мм уклапа се у стандардне шупљине на плафону од 150 мм, са додатним простором за инсталацију.

Дубина плафонског отвора: минимум 150 мм у односу на 250 мм+ за традиционалне моторе

Стандардна конструкција комерцијалних зграда на већини тржишта користи шупљине у плафону дубине од 150 мм до 200 мм. Ово омогућава смештај осветљења, решетки за грејање, вентилацију и климатизацију и основних електричних цеви. Традиционални мотори за аутоматска врата са кућиштима од 180 мм захтевају дубину шупљине у плафону од 250 мм или више, када се урачунају носачи за монтажу и толеранције за инсталацију.Минимална дубина шупљине на плафону од 150 мм за BF150 значи да се може инсталирати у великој већини постојећих комерцијалних зграда без структурних модификација, док би традиционални мотори захтевали продубљивање шупљине у приближно 60% типичних инсталација на основу индустријских истраживања.Ова предност спецификације је најизраженија код реновирања зграда историјског наслеђа, где структурне модификације могу бити ограничене захтевима за очување, и код високих зграда где ограничења висине од спрата до спрата ограничавају дубину шупљине плафона. У овим сценаријима, BF150 је често једина технички одржива опција која не угрожава дизајн зграде нити захтева одобрења изузећа.

Пројекти реконструкције: Замена постојећих мотора без структурних радова

Пројекти реконструкције представљају најубедљивији аргумент за танки профил од 120 мм. Постојећи мотори за аутоматска врата инсталирани пре 10 или 15 година често су превелики по модерним стандардима и обично су користили архитектуру централног погона од 180 мм+ која је била стандардна у то време. Када ови мотори достигну крај свог животног века, најједноставнији пут замене је уградња новог мотора са истим димензијама за монтажу. Али то значи прихватање истог гломазног фактора форме. BF150 нуди другачији пут: уклоните стари мотор, инсталирајте јединицу танког профила у постојећи простор и добијте модерне карактеристике без структурних радова.Типично време инсталације за BF150 реконструкцију у постојећи систем врата је 4 до 6 сати у поређењу са 2 до 3 дана за пројекте који захтевају модификацију плафона како би се прилагодила традиционална замена мотора.Двоструки каишни погон се такође у многим случајевима прилагођава постојећим конфигурацијама шина врата, додатно смањујући сложеност инсталације. Управљао сам пројектима реконструкције где је власник зграде првобитно планирао потпуну реконструкцију плафона, а спецификација BF150 је уштедела целу ставку на непредвиђеним трошковима.

Честа питања

Која је максимална ширина врата коју BF150 може да поднесе?

BF150 подржава отворе ширине од 3,0 м до 6,0 м користећи синхронизацију са два мотора. За примене са једним мотором, препоручена максимална ширина врата је обично 3,0 м, у зависности од тежине врата и захтева циклуса употребе.

Да ли висина од 120 мм укључује носаче за монтажу?

Бројка од 120 мм односи се на висину кућишта мотора. За инсталацију је обично потребно приближно 150 мм укупне дубине плафона, укључујући носаче за монтажу и толеранције зазора. Ово је значајна предност у односу на традиционалне моторе који захтевају укупну дубину од 250 мм или више.

Да ли се BF150 може интегрисати са постојећим системима за управљање зградама?

Да. Уграђени контролер пружа стандардне улазе за блокаду противпожарног алармног система, интеграцију безбедносних сензора (радар и фотоћелија) и програмабилне криве брзине. Интеграција са BACnet или Modbus системима за управљање зградама може захтевати додатне gateway уређаје у зависности од специфичног BMS протокола.

Који је гарантни рок за моторни систем BF150?

Стандардни гарантни услови за моторе за аутоматска врата комерцијалне производње у овој класи обично се крећу од 2 до 5 година, у зависности од дистрибутера и регионалног уговора о сервисирању. Препоручујем да потврдите конкретне гарантне услове са локалним дистрибутером приликом набавке.

Да ли је напајање од 24V DC компатибилно са свим регионима?

BF150 прихвата стандардни једнофазни улаз од 230 V AC и интерно га конвертује у 24 V DC. За регионе са напајањем од 110 V AC, примењује се иста интерна конверзија. Изузетно низак излазни напон поједностављује усклађеност са прописима о електричној безбедности у већини јурисдикција.

Како систем са двоструким каишем обавља одржавање?

Двоструки каишеви се затежу независно и могу се појединачно заменити. Уграђени контролер прати синхронизацију кретања каиша и може упозорити особље за одржавање на проблеме са поравнањем пре него што изазову оперативне проблеме. Рутинско одржавање се обично обавља годишње за инсталације са великим прометом.

Да ли се BF150 може користити са стакленим вратима без оквира?

Да. Капацитет од 150 кг и дистрибуирани погонски систем прилагођавају се тежини крила стаклених врата без оквира. Програмабилне криве брзине су посебно корисне за примене са стаклом јер контролисано успоравање смањује ризик од напрезања стакла од удара на крају кретања.

Које сертификате поседује BF150?

BF150 је дизајниран да испуњава захтеве у складу са стандардима безбедности аутоматских врата EN 16005, захтевима за напајање у стању приправности према директиви EU ErP и стандардима приступачности ISO 21542. Специфични ознаке сертификације разликују се у зависности од регионалне дистрибуције.ПремаCENПодаци о европским оквирима за стандардизацију, производи који испуњавају захтеве EN 16005 и ErP директиве признати су у свим државама чланицама ЕУ за инсталације у комерцијалним зградама.За северноамеричке пројекте, усклађеност са ANSI/BHMA A156.19 треба проверити са вашим локалним дистрибутером.ПремаANSI/BHMAподаци о стандардима за аутоматска врата, А156.19 покрива минималне захтеве за пешачка врата са електричним погоном у Сједињеним Државама и Канади.Референцирање усклађености са прописима о приступачностиISO 21542Стандарди за приступачност зграда требало би да буду потврђени и за пројекте јавних зграда.

Референце производа

За детаљне спецификације система мотора за аутоматска врата BF150 slim, укључујући димензионалне цртеже, дијаграме ожичења и опције конфигурације контролера, посетитеСтраница производа BF150Комплетан асортиман аутоматских покретача клизних врата, 24V безчеткичних једносмерних мотора и додатне опреме доступан је у нашемкаталог производа.

О аутору

Едисон— Менаџер продаје, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Компанија Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. је специјализована за истраживање, развој и производњу система аутоматских врата. Основни производи укључују аутоматске моторе за клизна врата, 24V безчеткични једносмерни мотор за врата и додатну опрему, који се широко користе у комерцијалним зградама, јавним објектима и индустријским локацијама. Edison управља глобалним упитима за пројекте и OEM/ODM прилагођеним решењима, подржавајући дистрибутере и клијенте за набавку пројеката широм света.

Контактирајте Едисон за консултације о пројекту