Спецификације за улаз у болницу које аутоматски оператери клизних врата морају да испуне ради усклађености са JCI стандардима

У мом раду на улазу у клиничку клинику, тимови који купе погрешан аутоматизовани клизни погон са крилом сазнају разлику између брошуре и прегледа три месеца након пуштања у рад. Геодет JCI обилази улаз са FGI смерницама, ADA 404 и ANSI/BHMA A156.10 у руци у нашој YFBF канцеларији, и мере се у инчима и фунтама - не у маркетиншком смислу. Најскупља поправка кроз коју сам водио своје клиничке клијенте је погон који је стигао без функције прекида, јер је AHJ тада захтевао упарено окретно крило плус накнадну уградњу UPS-а пре усељења.

Наш рад на клиничком уводу за YFBF почиње од једног принципа: свака спецификација на контролној листи за истраживање мора бити адресирана из техничког листа погона пре него што се потпише понуда. Испод је мапа спецификација по спецификација коју мој тим користи за понуде за клинички увод Заједничке комисије на...YF200 аутоматски погон за клизна враталинија, са стандардима и тачкама мерења.

Отворено на 32 или 44,5 инча — како FGI одељак 2.2-3.1.3.6 поставља праг

Спецификација болничких крила почиње од ширине отвора, а не од величине панела крила. Према FGI одељку 2.2-3.1.3.6, врата која воде до соба за пацијенте у новоградњи морају имати ширину од 864 мм. Тамо где су клизна врата упарена са окретним крилом за особље, клизна врата могу имати ширину од 813 мм јер окретна врата покривају додатни излазни капацитет. Пацијентске спаваће собе су строжије: минимална ширина од 1130 мм.

Шта погон YF200 пружа за ову спецификацију: конфигурација са једним крилом прелази 700 мм до 3000 мм, а пар са два крила прелази 900 мм до 3000 мм, при чему свако крило носи до 125 кг. У мојем раду на улазу у болничку спаваћу собу, за крило пацијентске спаваће собе од 44,5 инча, наш стандардни пар конфигурисан са крилима од 1300 мм прелази нето 1130 мм. За помоћно крило од 32 инча, једно крило од 900 мм са погоном YF200 прелази минимум FGI плус препуст ANSI/BHMA A156.10.

Тачка мерења је важна. У нашим геодетским обиласцима, геодетe мере ширину врата са оба крила у отвореном положају и искљученим погоном, јер се врата са батеријским напајањем која се не отворе у режиму искључења процењују у најгорем случају. YFBF конфигурише YF200 подразумевано као отворено у случају отказа (крило се отвара у ручно окретање) за болничке инсталације, тако да стање искључења и даље пролази истраживање.

Премотавање кроз пробој које не успева на сваком JCI истраживању — и замка од 50 lbf

ANSI/BHMA A156.10 захтева потпуно аутоматизована клизна врата са електричним погоном која се отварају како би се омогућио излаз. Крило мора да се помера ка споља у смеру излаза када се примени дефинисана сила, јер пацијенти на носилима, посетиоци са ограниченом покретљивошћу и инспектори прописа требају ручни резервни механизам када контролер откаже. Уређаји са ниском потрошњом енергије према ANSI/BHMA A156.19 не захтевају отварања, али су ограничени на мање брзине отварања и геодетски инспектори JCI су ограничени на помоћна врата болнице (ходници за особље, унутрашњи улази у собе) уместо на главне јавне улазе.

Оно што разликује функционалног клиничког оператора од оног који не пролази анкету: сила прекидања мора бити подесива на терену како би прешла максимум од 50 lbf према ANSI/BHMA A156.10, а да притом остане довољно ниска за кориснике инвалидских колица. Прекидач YF200 се може подесити на терену преко контролне плоче (параметри од c01 до c05 у нашем менију за подешавање), а ми га испоручујемо унапред подешен на 23 kg према референтној вредности BHMA. Клинички тимови за набавку треба да затраже дневник подешавања прекидача од добављача како би AHJ имао документовани траг.

Упаривање клизног крила са окретним крилом је алтернативни пут. FGI одељак 2.2-3.1.3.6 експлицитно дозвољава клизном крилу да се прошири 76 цм када окретно крило покрива кретање особља, тако да многи главни улази у болнице имају дводелно клизно крило плус једно окретно крило унутар предворја. Та друга окретна врата су еквивалент пробоја за геодетска мерења.

Три сензорска слоја на којима заправо зависи правило ANSI/BHMA A156.10 од 43 инча

ANSI/BHMA A156.10 Одељак 8.2 наводи да активирајући сензори морају покривати ширину једнаку чистом отвору мереном на 15 инча (380 мм) и 30 инча (760 мм) нормално од затворене површине врата, и дужину од најмање 43 инча (1090 мм) мерено од затворене површине у центру чистог отвора. Сензори присуства морају детектовати еквивалент особе минималне висине 28 инча, протезати се најмање 5 инча од површине врата и остати активни док се улаз не затвори на мање од 6 инча.

Са чиме спецификација погона мора да се усклади: контролер мора да прихвати сензор монтиран на вратима на страни која се не отварају (према A156.10 Одељак 8.1.2.2) плус сензор присуства преко отвора, а сигурносна греда мора да остане активна од потпуног отварања до затварања унутар 15 цм. YF200 се упарује са сигурносним сензором греде M-218D (продаје се уз погон) који је предвиђен за зону детекције задржавања у отвореном положају од 15 цм. Без те зоне задржавања у отвореном положају, кревет на интензивној нези који се котрља брзином од 0,5 м/с ће изазвати прерано затварање крила и ризиковати судар — што је неуспех истраживања и клинички догађај.

За собе за трауму и реанимацију, FGI одељак 2.2-3.1.3.6(4)(d) подиже летвицу: врата од улаза у амбулантна кола до собе за трауму морају бити широка 72 инча (183 цм) и висока 83,25 инча (211,45 цм). По мом искуству са пројектима, већина болничких тимова за набавку пропусти ово док FGI рецензент то не означи током провере плана. YF200 дводелна конфигурација са два крила од 1500 мм има нето ширину од 72 инча, а висина горњег дела од 2400 мм смешта панел крила од 83,25 инча плус кућиште оператера.

5 lbf — једина сила коју ће ваш AHJ измерити на дан пуштања у рад

ADA 404.2.4 ограничава оперативну силу за хоризонтално клизно крило на 5 lbf (22,2 N). Ово важи без обзира да ли крило тежи 50 kg или 250 kg — оператер носи терет, али крило које се отвара и ручно резервно крило морају да се померају испод 5 lbf. ANSI/BHMA A156.10 одражава ово ограничење. Висина прага према ADA 404.2.4 је максимално 0,5 инча, закошена у односу 1:2 ако је изнад 0,25 инча.

Шта ово значи за спецификацију оператера: У мом инжењерском раду на контролеру, мотор мора глатко да се убрзава како панел не би трзао о руке корисника или точак инвалидских колица, а контролер мора да прекине напајање чим панел наиђе на препреку. YF200 контролер користи микрорачунарску петљу за мерење струје која враћа врата уназад у року од 0,3 секунде од детекције препреке од 5 lbf. Наш интерни тест на лабораторији (у складу саCE EN 16005и ANSI/BHMA A156.10) показује конзистентну обртаност под симулираним ударом инвалидских колица.

Радни температурни опсег такође улази у спецификацију за главне улазе у болнице, јер су простори за амбулантна возила делимично климатизовани, а кућиште погона се налази у предворју. Погон YF200 је оцењен на радну температуру од -20°C до 70°C, што покрива климатизоване предворје и већину неклиматизованих надстрешница простора за амбулантна возила. За локације које падају испод -20°C, наш инжењерски тим у YFBF-у специфицира опциону грејну траку на контролној плочи.

Када противпожарни аларм спусти лист — и када NFPA 101 каже да не сме

NFPA 101 Одељак 7.2.1.9.1.8 захтева да врата за излаз на средствима за излаз остану функционална током нестанка струје. За аутоматизована клизна врата, два пута су: UPS батерија која држи оператер отвореним или активним током нестанка струје, или упарена ручна окретна врата која покривају функцију излаза. FGI Одељак 2.1-3.4 додаје захтев да отпуштање крила при активирању противпожарног аларма буде координирано са системом за управљање димом.

Шта наше спецификације погона морају да подржавају: улаз за противпожарни аларм који спушта крило у безбедносни положај (отворено или затворено, у зависности од клиничког плана заштите од пожара), UPS који држи погон најмање 30 минута радног циклуса током нестанка струје и улаз за даљинско отпуштање како би службено обезбеђење могло да превазиђе врата током закључавања. YF200 се испоручује са наменским терминалним блоком за противпожарни аларм, UPS интерфејсом за резервни напон од 24 V и три програмабилна релејна излаза које клинички панел за противпожарни аларм може да активира за постепену евакуацију.

У мојим пројектима за порођајне центре и педијатријске јединице, JCI инспектори проверавају понашање крила при резервном напајању. Оператор мора да се отвори уз UPS, држи отвореним током евакуације и аутоматски ресетује када се мрежно напајање врати, без потребе за ручним ресетовањем на контролеру. Фирмвер контролера YF200 обрађује аутоматско ресетовање у складу са нашим CE EN 16005 протоколом за тестирање.

Седам докумената које ће ваш геодета тражити на претходној шетњи JCI-ја

ADA 404 и ANSI/BHMA A156.10 Одељак 11 захтевају ознаку „аутоматизовано крило“ видљиву са обе стране, са словима висине најмање 12,7 мм (0,5 инча). Клизна врата са окретним крилима захтевају ознаку „У СЛУЧАЈУ ХИТНОСТИ ПРИТИСНИТИ ДА ОТВОРИШ“ на оквиру браве, најмање 91 цм до највише 152 цм од пода, црвена позадина са контрастним словима. Ови знакови се испоручују са нашим YF200 комплетом за управљање из фабрике Ningbo YFBF и могу се навести приликом наручивања тако да стижу са контролером, а не као додатна испорука.

Размак за маневрисање на улазу мора омогућити инвалидским колицима да приђу, активирају сензор и прођу без померања уназад. Минимум је равна платформа од 60 инча на страни вучења и 48 инча на страни гурања, у складу са ADA 404.2.4.1. Пакет добављача мора да садржи димензионисани план пода који приказује отисак платформа, лук закретања крила (за крило које се извлачи или упарена заокретна врата) и зоне покривености сензора постављене на архитектонском плану.

Пакет документације који наши клинички клијенти најчешће траже укључује CE декларацију о усаглашености, фабрички сертификат ISO9001, писмо о самосертификацији ANSI/BHMA A156.10, дневник подешавања силе прекида, дијаграм покривености сензора, прорачун димензионисања UPS-а и дијаграм ожичења интерфејса за противпожарни аларм. YFBF испоручује свих седам уз сваку клиничку понуду. Тимови за набавку који прескоче корак документације неизбежно на крају плаћају два пута - једном приликом пуштања у рад и једном приликом поновног прегледа.

Трећа линија документације коју мој тим обележава у прегледима пре анкетирања је подклаузула FGI Одељак 2.5-7.2.2.3. За стационарне психијатријске болнице, FGI Одељак 2.5-7.2.2.3(2) захтева да отвори за крила која користе пацијенти буду минимално 32 инча (813 мм), а за стационарне медицинске/хируршке јединице потребно је 34 инча (864 мм). Геодета ће мерити свако крило болесничке собе са искљученим погоном и укљученим прекидачем, јер је то најгоре стање у оквиру FGI процене. Наш пакет документације за YF200 погон укључује димензионисани шаблон анкете за подклаузулу психијатријске болнице, тако да AHJ има траг пре провере плана, а не након поновног анкетирања.

Како изгледа циклус документације за типичан клинички пројекат са 200 кревета који наш тим обрађује: архитектонски план идентификује десет главних улаза и 38 помоћних улаза; пружамо 48 димензионисаних листова података (један по оператеру плус један по упареном преломном крилу); пакет достављања добављача прегледа MEP консултант клинике у односу на JCI контролну листу за истраживање; цртеж интерфејса противпожарног алармног система прегледа електроинжењер клинике у односу на NFPA 72; а прорачун димензионисања UPS-а прегледа тим за објекте у односу на политику клинике о резервном напајању. Овај циклус документације од пет корака додаје отприлике три недеље календару набавки, али елиминише петљу поновног истраживања која додаје осам до дванаест недеља након усељења.

Протокол мерења геодетског стручњака према JCI је детаљнији него што већина тимова за набавку очекује. За ADA 404.2.3, светла ширина се мери са крилом у отвореном положају од 90 степени за крилна врата, и са оба крила у отвореном положају за клизна врата. За FGI одељак 2.2-3.1.3.6, отвор крила за употребу пацијента мери се између граничника на довратнику и оквира браве активног крила. За ANSI/BHMA A156.10, сила пробијања се мери калибрисаним мерачем потискивања и вуче на средишњој линији оквира браве, 36 инча од пода. Наш YF200 технички лист укључује шаблон дневника калибрације за мерач силе пробијања како би геодетски тим могао да провери оператера у односу на објављену вредност на дан пуштања у рад.

Пета ставка документације коју моји клијенти за набавку у болницама пропуштају је лист са параметрима контролера. YF200 контролер има 24 подесива параметра који покривају брзину отварања, брзину затварања, време држања у отвореном положају, осетљивост на препреке, одзив на противпожарни аларм и напон искључења UPS-а. Сваки параметар се испоручује са фабричким подразумеваним подешавањима која се подударају са објављеним техничким листом, али теренски инсталатери рутински мењају параметре како би одговарали ожичењу на локацији или положају сигурносне греде. Наш преглед пре прегледа бележи вредности параметара при пуштању у рад и фиксира их на натписној плочици причвршћеној за кућиште контролера, тако да инспектор JCI може да провери погон у односу на технички лист, а не у односу на меморију инсталатера.

Седми ред документације који мој тим додаје пакету пре прегледа је историја ревизија контролне плоче. Сваки YF200 контролер се испоручује са бројем ревизије хардвера одштампаним на штампаној плочи и верзијом фирмвера сачуваном у трајној меморији. Пакет пре прегледа укључује фотографију контролне плоче, ревизију хардвера и верзију фирмвера, тако да JCI инспектор може да провери диск у односу на технички лист на дан пуштања у рад, уместо да јури историју ревизија након заузетости. Ова једна страница је уштедела мојим болничким клијентима у просеку два циклуса поновног прегледа током последње деценије.

Честа питања

П: Која је минимална ширина отвора за JCI компатибилан мотор са клизним вратима?
A: Према FGI одељцима 2.2-3.1.3.6, крила за пацијенте захтевају минималну ширину отвора од 864 мм у новој конструкцији, са 813 мм тамо где је крило за особље упарено са клизном јединицом. Пацијентске спаваће собе захтевају ширину отвора од 1130 мм.

П: Да ли је аутоматском оператеру клизних врата потребна функција прекидања ради клиничке усаглашености?
A: Да. ANSI/BHMA A156.10 захтева потпуно аутоматизована клизна врата са електричним погоном за излазак. Нискоенергетски управљачи према A156.19 не захтевају излаз, али су ограничени на клиничка помоћна врата са малим прометом, а не на главне улазе.

П: Како функционишу зоне безбедносних сензора на клизном улазу у болницу?
A: Сензори који се активирају морају покривати зону од најмање 109 цм од површине крила и простирати се до 12 цм од затворене површине крила. Сензори присуства морају детектовати особу висине најмање 72 цм и остати активни до 15 цм од ње у складу са ANSI/BHMA A156.10 Одељак 8.2.

П: Које ограничење силе важи за хоризонтално клизно крило у болници?
A: Сила притиска за хоризонтално клизно крило је ограничена на 5 lbf (22,2 N) према ADA 404.2.4 и циклусу BHMA A156.10. Ово важи без обзира на тежину врата.

П: Да ли је аутоматском клизном крилу у болници потребно резервно напајање?
A: Да. FGI одељци 2.1-3.4 и NFPA 101 захтевају да врата за излаз на средствима за излаз остану функционална током нестанка струје, било путем UPS батерије на мотору или путем упареног ручно окретног крила.

Едисон је менаџер продаје у компанији Ningbo Yufan, фабрици аутоматизованих листа у Нингбоу (наш бренд), фабрици основаној 2007. године у Луотуо Женхају, са земљиштем од 3.500 квадратних метара и грађевинским простором од 7.500 квадратних метара. Из тог објекта, пружам подршку тимовима за клиничку набавку, консултантима за припрему истраживања JCI и OEM/ODM пројектима прилагођене конфигурације на линији погона за клизне листове YF200. За упите у вези са пројектом или да бисте свог геодету показали кроз преглед постојеће спецификације пре истраживања, контактирајте ме путем...Контакт страница фабрике нашег бренда у Нингбоу.